Estamos testando tipos de materiais para a montagem do paraquedas do foguete, vendo o orçamento e como será feito, como um protótipo.
segunda-feira, 29 de abril de 2019
sexta-feira, 26 de abril de 2019
quarta-feira, 24 de abril de 2019
segunda-feira, 22 de abril de 2019
Neste feriado, foi feito o foguete:
Para a construção do foguete, seguimos os seguintes passos:
1- Recolhemos todos os materiais necessário, como: 2 garrafas pet (600 ml), fita isolante, tesoura, pasta de arquivo, estilete, caneta de retroprojetor e cola de artesanato.
2- Cortamos a parte naturalmente marcada de uma das garrafas, formando um aro com ela.
3- Na pasta de arquivos desenhamos 3 moldes em formato de haste para o foguete e depois cortamos, assim formando as hastes. Depois de mais alguns recortes as hastes ficaram exatamente como deveriam para ser aderida ao foguete.
4- Pegamos o "aro" de garrafa pet e após tiramos algumas medidas, fizemos (com o estilete) linhas paralelas espaçadas de forma vertical. (Vê-se a linha vertical, quando a "base achatada do círculo" é colocada numa superfície)
5- Colocamos as hastes dentro dessas fissuras que fizemos no aro e o prendemos com fita isolante.
6- Depois que as 3 hastes foram aderidas, colocamos o aro (agora juntamente com as hastes) em volta da parte mais "fina" da garrafa (o gargalo) e o aderimos à garrafa passando fita isolante em toda a sua volta.
Para a construção do foguete, seguimos os seguintes passos:
1- Recolhemos todos os materiais necessário, como: 2 garrafas pet (600 ml), fita isolante, tesoura, pasta de arquivo, estilete, caneta de retroprojetor e cola de artesanato.
2- Cortamos a parte naturalmente marcada de uma das garrafas, formando um aro com ela.
3- Na pasta de arquivos desenhamos 3 moldes em formato de haste para o foguete e depois cortamos, assim formando as hastes. Depois de mais alguns recortes as hastes ficaram exatamente como deveriam para ser aderida ao foguete.
4- Pegamos o "aro" de garrafa pet e após tiramos algumas medidas, fizemos (com o estilete) linhas paralelas espaçadas de forma vertical. (Vê-se a linha vertical, quando a "base achatada do círculo" é colocada numa superfície)
5- Colocamos as hastes dentro dessas fissuras que fizemos no aro e o prendemos com fita isolante.
6- Depois que as 3 hastes foram aderidas, colocamos o aro (agora juntamente com as hastes) em volta da parte mais "fina" da garrafa (o gargalo) e o aderimos à garrafa passando fita isolante em toda a sua volta.
sábado, 20 de abril de 2019
sábado, 13 de abril de 2019
segunda-feira, 8 de abril de 2019
• Biografia
Alberto Santos Dumont foi um inventor brasileiro que nasceu no dia 20 de julho de 1873, na cidade de João Gomes, (atualmente "Santos Dumont") situada no estado de Minas Gerais. Seu pai chavama Henrique Dumont, era francês e atuava como engenheiro e plantador de café, já sua mãe era de origem portuguesa, se chamava Francisca Santos Dumont. A vinda da família para o Brasil aconteceu por meio do avô do inventor em função da busca por pedras preciosas já que esse era joalheiro. Deste modo, mudaram- se para Diamantina (MG).
Santos Dumont teve sete irmãos. Por intermédio de uma das irmãs, aprendeu a ler e depois disso estudou em um colégio em Campinas e em outro no Rio de Janeiro. Em 1891, acompanhado da família, Dumont visitou a França pela primeira vez. No fim do século 19, o motor a gasolina era uma das mais renomadas e admiradas exposições em Paris. Santos Dumont ficou fascinado, pois sempre se interessou por mecanismos. Seu sonho desde criança, era criar um aparelho que permitisse o homem voar controlando seu próprio curso. Passou sua adolescência observando o vôo dos pássaros e pesquisando sua constituição física.
Em 1892, seu pai adoece e parte da herança aos filhos passa a já ser distribuída, desta forma Dumont muda-se para Paris visando novas oportunidades de construção das suas próprias aeronaves. Lá na França, ele faz contato com outros inventores como Albert Chapin, que viria a se tornar mecânico de seus inventos. Santos Dumont se aprofundou nos estudos, principalmente em mecânica e no motor de combustão, pelo qual se cativou diretamente.
Ao longo de sua vida desenvolveu inúmeros projetos e invenções de grande relevância tanto nacionalmente, como internacionalmente.
Em 1910, Santos Dumont encerrou sua carreira e passou a supervisionar as indústrias que surgiram na Europa. Ele acaba adoecendo após ver seu invento ser usado para bombardear cidades e assim resolve voltar ao Brasil no dia 8 de dezembro de 1914. Já em terras brasileiras, sua tristeza aumenta quando o aeroplano é usado durante a revolução de 1932 em São Paulo e um pouco depois, com esclerose múltipla e depressão, se suicida em um hotel no Guarujá no dia 23 de julho de 1932.
Bibliografia: https://www.ebiografia.com/santos_dumont/
• Suas invenções:
- A primeira criação de Santos Dumont foi o “Brésil”, em 1898, que foi o menor balão criado até então, diferenciado-se dos outros por ser inflado por hidrogênio ao invés de ar quente. O balão tinha 113m cúbicos de capacidade.
- Dumont também foi criador do primeiro balão motorizado da história, o chamado N-1, em 1898. Seu primeiro voo foi realizado em 18 de setembro de 1898, e possuía 25m de comprimento, 3,5m de diâmetro e 180m cúbicos de capacidade, apresentando um formato de envelope. O dirigível sofreu com desastres durante seus testes, havendo rasgo do material e o mal funcionamento de uma bomba de ar que mantinha rígido o invólucro do balão.
- Em 1899, foi criado o N-2, que foi uma ampliação do N-1, tendo uma capacidade de 200m cúbicos. Seu primeiro voo foi em 11 de maio de 1899. Entretanto, houve uma tragédia devido à chuva e aos fortes ventos, fazendo com que o dirigível se desestruturasse, caindo em uma árvore próxima ao local de voo. Esse dirigível também possuía forma de envelope, como o N-1.
- Também em 1899, foi criado o dirigível N-3, com 20,11m de comprimento, 7,472m de diâmetro e uma capacidade de 500m cúbicos. Continuou como os modelos anteriores, de envelope, e foi inflado com gás de carvão. Em 13 de novembro de 1899, data que supostamente o mundo acabaria, num gesto de desafio, Santos Dumont contornou a Torre Eiffel pela primeira vez.
- Em 1900, foi criado o N-4, que tinha 29m de comprimento, 5,6m de diâmetro e 420m cúbicos de capacidade. Possuía o motor Buchet de 7 cavalos e um piloto que ficava sentado em uma bicicleta. Esse dirigível utilizava o gás hidrogênio como gás inflável e foi criado com intenção de ganhar o Prêmio Henry Deutsch de la Meurthe, que seria a realização de um percuso voando do Aero-Clube de France até a Torre Eiffel, e depois voltar ao início em 30 minutos no máximo.
- Em 1901, foi construído o dirigível N-5, que retomou a intenção de Dumont a conquistar o Prêmio Deutsch, construindo um dirigível de 16 cavalos-vapor, que tinha 550m cúbicos de capacidade, 3 de comprimento e 6,5m de diâmetro.
Com esse dirigível, Dumont participou do desafio, mas ultrapassou o tempo de 10 minutos do que era permitido.
- Em 19 de outubro de 1901, foi criado o N-6, com 622m cúbicos de capacidade e motor de 20 cavalos. Foi com esse dirigível que Dumont conseguiu concluir o percurso proposto por Deutsch no tempo máximo, fazendo com que ele conquistasse o prêmio e ficasse conhecido mundialmente como o maior aeronauta do mundo. O prêmio era de 129 mil francos, que dividiu entre a sua equipe e desempregados de Paris.
- Também em 1901, foi construído o “Fatum” que tinha formado esférico e em seus testes, constatou que o balão possibilitava melhor controle aos 20 e 30 metros do chão.
- O N-7 foi criado com objetivo de servir de um dirigível para corrida, com 1260m cúbicos de capacidade e um motor de 46 cavalos-vapor. Em uma exposição organizada em Saint Louis, o dirigível foi sabotado, impedindo que ele fosse reconstruído.
- O N-8 foi construído por encomenda de um colecionador americano, como cópia do N-6.
- O N-9 possuía capacidade de 220m cúbicos e 3 cavalos-vapor de potência. Esse dirigível era específico para passeio, e mais tarde foi vendido para o mesmo colecionador americano que encomendou o N-8.
- O N-10 foi construído com objetivo de servir de transporte coletivo, capaz de locomover varias pessoas dentro dele. Tinha a capacidade de 2010m cúbicos e motor de 60 cavalos-vapor.
- O N-11 tinha 1200m cúbicos de capacidade, 34m de comprimento e um motor de 16 cavalos-vapor. Esse dirigível foi uma cópia, em menores dimensões, do N-10.
- O N-12 foi uma réplica do N-9, também encomendada pelo colecionador americano que já possuía outros dois dirigíveis construídos por Dumont.
- O N-13 foi um balão luxuoso que utilizava hidrogênio e ar quente. Possuía uma capacidade de 2000m cúbicos e podia se manter semanas na atmosfera. Antes de seus testes, ele foi destruído por uma tempestade em 1904.
- Em 1905, Santos Dumont construiu um aeromodelo de planador, que possuía 1,5m de comprimento por 1,2m de envergadura, constituído por asas fixas, cauda cruciforme e um peso móvel que se ajustava à gravidade. O planador possuía 17 quilogramas e um motor de 3 cavalos-vapor. Em sua segunda experiência, ele atingiu 17m de altura e voou 150m, mostrando a Dumont que a era dos aviões estariam próximas.
- O 14-bis foi um avião construído por Dumont que ficava junto com um balão, para que pudesse facilitar as questões do peso e decolagem. Dumont fez algumas corridas com ele e também se inscreveu em alguns prêmios.
- O Oiseau de Proie era constituído por um biplano celular baseado na estrutura já criada antes por Lawrence Hargrave. O avião tinha 4m de altura, 10m de comprimento e 12m de envergadura e pesava 205 quilogramas.
- O Oiseau de Proie II foi a 2ª tentativa de Dumont com objetivo de aumentar a sustentação do avião. Com certas, dificuldade, o biplano decolou, sem números ótimos, porém consideráveis. Foi um passo positivo à Dumont.
- O Oiseau de Proie III foi uma manutenção do anterior, pra deixá-lo melhor. Esse biplano fez com que Dumont vencesse o Prêmio do Aeroclube da França.
- Os dirigíveis N-15, N-16, N-17 e N-18 foram outras invenções de Dumont que não tiveram grandes repercussões em seu processo de criação.
Bibliografia: https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont
• Prêmios
Em 4 de novembro de 1901, Santos Dumont foi oficialmente declarado vencedor do Prêmio Deutsch, após seu voo com o dirigível N-6 que contornou a Torre Eiffel. Ele ganhou 129 mil francos, que dividiu com sua equipe e com os desempregados de Paris.
A comissão do Aeroclube de Paris avaliou a corrida feita por Dumont, que devia ser de no máximo 30 minutos, mas que havia sido de 30 minutos e 29 segundos. A comissão declarado Dumont como vencedor, fazendo com que ele se torne uma figura reconhecida mundialmente pelos seus feitos, além de receber do presidente do Brasil Campos Sales, a mesma quantia que havia ganhou e uma medalha de ouro para premiar suas conquistas, carregando o nacionalismo brasileiro consigo.
Bibliografia: https://br.historyplay.tv/hoje-na-historia/premio-deutsch
Alberto Santos Dumont foi um inventor brasileiro que nasceu no dia 20 de julho de 1873, na cidade de João Gomes, (atualmente "Santos Dumont") situada no estado de Minas Gerais. Seu pai chavama Henrique Dumont, era francês e atuava como engenheiro e plantador de café, já sua mãe era de origem portuguesa, se chamava Francisca Santos Dumont. A vinda da família para o Brasil aconteceu por meio do avô do inventor em função da busca por pedras preciosas já que esse era joalheiro. Deste modo, mudaram- se para Diamantina (MG).
Santos Dumont teve sete irmãos. Por intermédio de uma das irmãs, aprendeu a ler e depois disso estudou em um colégio em Campinas e em outro no Rio de Janeiro. Em 1891, acompanhado da família, Dumont visitou a França pela primeira vez. No fim do século 19, o motor a gasolina era uma das mais renomadas e admiradas exposições em Paris. Santos Dumont ficou fascinado, pois sempre se interessou por mecanismos. Seu sonho desde criança, era criar um aparelho que permitisse o homem voar controlando seu próprio curso. Passou sua adolescência observando o vôo dos pássaros e pesquisando sua constituição física.
Em 1892, seu pai adoece e parte da herança aos filhos passa a já ser distribuída, desta forma Dumont muda-se para Paris visando novas oportunidades de construção das suas próprias aeronaves. Lá na França, ele faz contato com outros inventores como Albert Chapin, que viria a se tornar mecânico de seus inventos. Santos Dumont se aprofundou nos estudos, principalmente em mecânica e no motor de combustão, pelo qual se cativou diretamente.
Ao longo de sua vida desenvolveu inúmeros projetos e invenções de grande relevância tanto nacionalmente, como internacionalmente.
Em 1910, Santos Dumont encerrou sua carreira e passou a supervisionar as indústrias que surgiram na Europa. Ele acaba adoecendo após ver seu invento ser usado para bombardear cidades e assim resolve voltar ao Brasil no dia 8 de dezembro de 1914. Já em terras brasileiras, sua tristeza aumenta quando o aeroplano é usado durante a revolução de 1932 em São Paulo e um pouco depois, com esclerose múltipla e depressão, se suicida em um hotel no Guarujá no dia 23 de julho de 1932.
Bibliografia: https://www.ebiografia.com/santos_dumont/
• Suas invenções:
- A primeira criação de Santos Dumont foi o “Brésil”, em 1898, que foi o menor balão criado até então, diferenciado-se dos outros por ser inflado por hidrogênio ao invés de ar quente. O balão tinha 113m cúbicos de capacidade.
- Dumont também foi criador do primeiro balão motorizado da história, o chamado N-1, em 1898. Seu primeiro voo foi realizado em 18 de setembro de 1898, e possuía 25m de comprimento, 3,5m de diâmetro e 180m cúbicos de capacidade, apresentando um formato de envelope. O dirigível sofreu com desastres durante seus testes, havendo rasgo do material e o mal funcionamento de uma bomba de ar que mantinha rígido o invólucro do balão.
- Em 1899, foi criado o N-2, que foi uma ampliação do N-1, tendo uma capacidade de 200m cúbicos. Seu primeiro voo foi em 11 de maio de 1899. Entretanto, houve uma tragédia devido à chuva e aos fortes ventos, fazendo com que o dirigível se desestruturasse, caindo em uma árvore próxima ao local de voo. Esse dirigível também possuía forma de envelope, como o N-1.
- Também em 1899, foi criado o dirigível N-3, com 20,11m de comprimento, 7,472m de diâmetro e uma capacidade de 500m cúbicos. Continuou como os modelos anteriores, de envelope, e foi inflado com gás de carvão. Em 13 de novembro de 1899, data que supostamente o mundo acabaria, num gesto de desafio, Santos Dumont contornou a Torre Eiffel pela primeira vez.
- Em 1900, foi criado o N-4, que tinha 29m de comprimento, 5,6m de diâmetro e 420m cúbicos de capacidade. Possuía o motor Buchet de 7 cavalos e um piloto que ficava sentado em uma bicicleta. Esse dirigível utilizava o gás hidrogênio como gás inflável e foi criado com intenção de ganhar o Prêmio Henry Deutsch de la Meurthe, que seria a realização de um percuso voando do Aero-Clube de France até a Torre Eiffel, e depois voltar ao início em 30 minutos no máximo.
- Em 1901, foi construído o dirigível N-5, que retomou a intenção de Dumont a conquistar o Prêmio Deutsch, construindo um dirigível de 16 cavalos-vapor, que tinha 550m cúbicos de capacidade, 3 de comprimento e 6,5m de diâmetro.
Com esse dirigível, Dumont participou do desafio, mas ultrapassou o tempo de 10 minutos do que era permitido.
- Em 19 de outubro de 1901, foi criado o N-6, com 622m cúbicos de capacidade e motor de 20 cavalos. Foi com esse dirigível que Dumont conseguiu concluir o percurso proposto por Deutsch no tempo máximo, fazendo com que ele conquistasse o prêmio e ficasse conhecido mundialmente como o maior aeronauta do mundo. O prêmio era de 129 mil francos, que dividiu entre a sua equipe e desempregados de Paris.
- Também em 1901, foi construído o “Fatum” que tinha formado esférico e em seus testes, constatou que o balão possibilitava melhor controle aos 20 e 30 metros do chão.
- O N-7 foi criado com objetivo de servir de um dirigível para corrida, com 1260m cúbicos de capacidade e um motor de 46 cavalos-vapor. Em uma exposição organizada em Saint Louis, o dirigível foi sabotado, impedindo que ele fosse reconstruído.
- O N-8 foi construído por encomenda de um colecionador americano, como cópia do N-6.
- O N-9 possuía capacidade de 220m cúbicos e 3 cavalos-vapor de potência. Esse dirigível era específico para passeio, e mais tarde foi vendido para o mesmo colecionador americano que encomendou o N-8.
- O N-10 foi construído com objetivo de servir de transporte coletivo, capaz de locomover varias pessoas dentro dele. Tinha a capacidade de 2010m cúbicos e motor de 60 cavalos-vapor.
- O N-11 tinha 1200m cúbicos de capacidade, 34m de comprimento e um motor de 16 cavalos-vapor. Esse dirigível foi uma cópia, em menores dimensões, do N-10.
- O N-12 foi uma réplica do N-9, também encomendada pelo colecionador americano que já possuía outros dois dirigíveis construídos por Dumont.
- O N-13 foi um balão luxuoso que utilizava hidrogênio e ar quente. Possuía uma capacidade de 2000m cúbicos e podia se manter semanas na atmosfera. Antes de seus testes, ele foi destruído por uma tempestade em 1904.
- Em 1905, Santos Dumont construiu um aeromodelo de planador, que possuía 1,5m de comprimento por 1,2m de envergadura, constituído por asas fixas, cauda cruciforme e um peso móvel que se ajustava à gravidade. O planador possuía 17 quilogramas e um motor de 3 cavalos-vapor. Em sua segunda experiência, ele atingiu 17m de altura e voou 150m, mostrando a Dumont que a era dos aviões estariam próximas.
- O 14-bis foi um avião construído por Dumont que ficava junto com um balão, para que pudesse facilitar as questões do peso e decolagem. Dumont fez algumas corridas com ele e também se inscreveu em alguns prêmios.
- O Oiseau de Proie era constituído por um biplano celular baseado na estrutura já criada antes por Lawrence Hargrave. O avião tinha 4m de altura, 10m de comprimento e 12m de envergadura e pesava 205 quilogramas.
- O Oiseau de Proie II foi a 2ª tentativa de Dumont com objetivo de aumentar a sustentação do avião. Com certas, dificuldade, o biplano decolou, sem números ótimos, porém consideráveis. Foi um passo positivo à Dumont.
- O Oiseau de Proie III foi uma manutenção do anterior, pra deixá-lo melhor. Esse biplano fez com que Dumont vencesse o Prêmio do Aeroclube da França.
- Os dirigíveis N-15, N-16, N-17 e N-18 foram outras invenções de Dumont que não tiveram grandes repercussões em seu processo de criação.
Bibliografia: https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont
• Prêmios
Em 4 de novembro de 1901, Santos Dumont foi oficialmente declarado vencedor do Prêmio Deutsch, após seu voo com o dirigível N-6 que contornou a Torre Eiffel. Ele ganhou 129 mil francos, que dividiu com sua equipe e com os desempregados de Paris.
A comissão do Aeroclube de Paris avaliou a corrida feita por Dumont, que devia ser de no máximo 30 minutos, mas que havia sido de 30 minutos e 29 segundos. A comissão declarado Dumont como vencedor, fazendo com que ele se torne uma figura reconhecida mundialmente pelos seus feitos, além de receber do presidente do Brasil Campos Sales, a mesma quantia que havia ganhou e uma medalha de ouro para premiar suas conquistas, carregando o nacionalismo brasileiro consigo.
Bibliografia: https://br.historyplay.tv/hoje-na-historia/premio-deutsch
domingo, 7 de abril de 2019
ROBERT HUTCHINGS GODDARD
O inventor do foguete foi Robert Hutchings Goddard, que foi um Engenheiro físico experimental norte americano que inventou o foguete espacial de combustível líquido em 1926, capaz de transportar em seu interior pequenos instrumentos. Querendo aprofundar seus estudos na física ele doutorou-se pela Clark University.
Auxiliado pelo filantropista Daniel Guggenheim, fundou seu próprio laboratório, onde projetou, construiu e testou um foguete de autopropulsão movido a combustível líquido, oxigênio líquido e gasolina em 1935.
Durante a segunda guerra mundial, ofereceu seus serviços ao Exército americano e foi destacado para a fabricação de material bélico.
https://images.app.goo.gl/m1TvicxqPX1uuKb77
bibliografia: https://brasilescola.uol.com.br/biografia/robert-hutchings.htm
O inventor do foguete foi Robert Hutchings Goddard, que foi um Engenheiro físico experimental norte americano que inventou o foguete espacial de combustível líquido em 1926, capaz de transportar em seu interior pequenos instrumentos. Querendo aprofundar seus estudos na física ele doutorou-se pela Clark University.
Auxiliado pelo filantropista Daniel Guggenheim, fundou seu próprio laboratório, onde projetou, construiu e testou um foguete de autopropulsão movido a combustível líquido, oxigênio líquido e gasolina em 1935.
Durante a segunda guerra mundial, ofereceu seus serviços ao Exército americano e foi destacado para a fabricação de material bélico.
https://images.app.goo.gl/m1TvicxqPX1uuKb77
bibliografia: https://brasilescola.uol.com.br/biografia/robert-hutchings.htm
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